- Rip’D

Erste Eindrücke
Der Hammer Rip'D wurde im Februar 2018 als Teil einer dualen Veröffentlichung vorgestellt und präsentiert sich in einer optisch ansprechenden Farbkombination aus Schwarz, Gold und Weiß. Er markiert einen technologischen Fortschritt innerhalb der Marke, da er den speziell entwickelten, asymmetrischen Rip'D Kern nutzt. Dieser Kern stellt eine hybride Weiterentwicklung dar, die Designelemente der erfolgreichen Scandal und Gauntlet Serien kombiniert. Mit einem RG-Wert von 2,48 und einem Differential von 0,054 bei 15 Pfund ist das Triebwerk auf ein kräftiges Rollverhalten mit hohem Flare-Potential ausgelegt. Die Besonderheit liegt in der Aggression Hybrid CFI Oberfläche, die mit Kohlenstofffasern (Carbon Fiber Infusion) verstärkt ist. Diese Konstruktion soll nicht nur die Haltbarkeit erhöhen, sondern auch die Energieübertragung beim Aufprall verbessern. Ab Werk wird der Ball mit einem 500/1000 Abralon Finish ausgeliefert, das anschließend mit dem Powerhouse Factory Finish Polish veredelt wird, was ihm eine glänzende Optik verleiht.
Vergleichsanalyse Im Vergleich zu seinem gleichzeitig erschienenen Bruder, dem Hammer Rip'D Solid, bietet der Hammer Rip'D eine deutlich längere Gleitphase durch die Front der Bahn. Während die Solid-Variante bereits sehr früh im Midlane-Bereich zu arbeiten beginnt und einen kontinuierlichen Bogen beschreibt, zeigt der Hammer Rip'D eine eckigere Reaktion am Breakpoint. Stellt man ihn neben den Storm Phaze II, wird deutlich, dass der Hammer Rip'D durch seine asymmetrische Kernstruktur einen aggressiveren Richtungswechsel vollzieht, sobald er auf Friction trifft. Gegenüber dem Roto Grip Halo bietet der Hammer Rip'D mehr Push durch die erste Hälfte der Bahn, was ihn auf Bahnen mit etwas abgenutzten Köpfen kontrollierbarer macht. Im markeninternen Vergleich zum Hammer Scandal zeigt sich der Hammer Rip'D deutlich vielseitiger, da er weniger dazu neigt, in der Midlane "auszugehen", und mehr Backend-Reserven für den Carry behält.
Praktische Anwendung Der Hammer Rip'D ist primär für mittlere bis schwerere Ölvolumen konzipiert, spielt seine Stärken jedoch am besten aus, wenn die Front der Bahn bereits leicht angegriffen ist oder die Transition beginnt. Durch die polierte Oberfläche gleitet er mühelos über die ersten Leisten und spart sich seine Energie für eine explosive Reaktion in der Gasse auf. Für Spieler mit hoher Ballgeschwindigkeit bietet er genügend Traktion, um nicht über den Breakpoint hinaus zu rutschen, während Spieler mit moderater Revisionsrate von der Unterstützung des asymmetrischen Kerns profitieren. Er eignet sich hervorragend als Übergangsball, wenn ein massiver Solid-Ball zu früh reagiert und die Gasse nicht mehr präzise trifft. In typischen Haus-Ölungen erlaubt der Hammer Rip'D das Spiel über tiefere Winkel, da er die notwendige Cornering-Fähigkeit besitzt, um aus der Tiefe zurückzukehren. Die Carbon-Fiber-Technologie im Cover sorgt zudem für einen bemerkenswerten Carry, selbst bei nicht idealen Eintrittswinkeln.