- MVP Attitude

Erste Eindrücke
Der Roto Grip MVP Attitude wurde im August 2020 veröffentlicht und zeigt sich in einer attraktiven Farbkombination aus Golden Pearl, Violet Pearl und Purple Solid. Technisch basiert der Ball auf dem bewährten Neutron NXT Kern mit einem RG von 2.55 und einem Differential von 0.040. Die Oberfläche besteht aus dem VTC-H20 Hybrid Reactive Coverstock und kommt ab Werk mit 3000 Grit Abralon Finish. Die Farbkombination entspricht einer zwei Teile Pearl zu einem Teil Solid Cover Mischung, wodurch der Ball eine ausgewogene Charakteristik zwischen Länge und Traktion entwickeln soll.
Vergleichsanalyse
Im Vergleich zum Roto Grip MVP Pearl greift der Attitude einige Fuß früher und überdeckt mehr Leisten insgesamt. Gegenüber dem ursprünglichen MVP hakt er früher und zeigt mehr Backend-Kontinuität, während die aggressivere Oberfläche ihm erlaubt, mehr Öl zu bewältigen als der erste MVP mit polierter Oberfläche. Verglichen mit dem Storm Match Up BRB ist der MVP Attitude etwas früher, geschmeidiger und stärker. Die Hybrid-Charakteristik erinnert stark an einen stärkeren Roto Grip Wrecker, während die Kontrolle des Balls an den Roto Grip Wild Streak erinnert. Für Spieler, die etwas suchen, das schwerer durch die Pins rollt aber ein ähnliches Stärkeniveau wie der Storm !Q Tour Solid bietet, soll dieser Ball passen.
Praktische Anwendung
Für mittlere Ölbedingungen entwickelt, soll der MVP Attitude eine herausragende Option bieten, wenn ein Ball benötigt wird, der die Front der Bahn durchquert, nicht so weit gleitet wie ein Pearl, aber dennoch gut auf Friction reagiert. Der Ball kann sowohl auf mittleren bis schweren Ölbedingungen als auch auf einigen leichteren Bedingungen eingesetzt werden und erlaubt es, multiple Winkel auf verschiedenen Patterns zu spielen. Dieser Ball kann für 75% der Liga-Spieler der erste Ball aus der Tasche sein. Die Kontrolle verleiht eine vorhersagbare Bewegung, während er gleichzeitig stark durch die Pins bleibt. Für einen HP2-Line Ball liest er die Mittelbahn sehr gut und behält Energie durch die Pins. Das Hybrid-Material soll mehr Midlane Traktion erzeugen, ohne die Responsivität gegenüber Friction auf den Bahnen zu opfern.