- IDOL Ultra Black

Erste Eindrücke
Der Roto Grip IDOL Ultra Black, veröffentlicht im Februar 2022 als exklusives "Overseas Release" (internationale Veröffentlichung), ist eine puristische Rückkehr zu den Wurzeln der beliebten Idol-Serie. Optisch präsentiert sich der Ball in einem tiefen, einfarbigen "Jet Black Solid", was ihm eine sehr klassische und ernsthafte Ästhetik verleiht. Im Inneren arbeitet der bewährte Ikon Core, der symmetrische Motor, der die Serie berühmt gemacht hat. Mit einem niedrigen RG von 2.49 und einem hohen Differential von 0.052 (bei 15 lbs) sorgt dieser Kern für ein frühes Hochdrehen und viel Flare. Die Hülle ist ein entscheidendes Update: Statt der ursprünglichen S18-Mischung kommt hier der MicroTrax-S20 Solid Reactive Coverstock zum Einsatz, der ab Werk mit einem griffigen 2000-grit Abralon Finish versehen ist. Diese Kombination verspricht maximale Traktion und Kontrolle.
Vergleichsanalyse Im direkten Vergleich zum legendären, magentafarbenen Original-Idol (MicroTrax-S18) bietet der IDOL Ultra Black durch das S20-Cover ein modernes Update, das chemisch etwas aggressiver im Öl greift, aber die identische, vertrauenserweckende runde Kernbewegung beibehält. Er unterscheidet sich vom Roto Grip Idol Helios (der etwa zeitgleich in den USA erschien und das XtremeTrax-Cover nutzt) dadurch, dass der Ultra Black oft als etwas "traditioneller" in der Solid-Reaktion wahrgenommen wird – sehr früh, sehr glatt, ohne den aggressiven Biss des Helios. Ein passender externer Vergleich ist der Storm Phaze II: Beide sind Benchmark-Solids, wobei der IDOL Ultra Black durch den Ikon-Kern oft noch einen Tick früher liest und im Backend etwas runder und weniger explosiv agiert als der Phaze II.
Praktische Anwendung Der IDOL Ultra Black ist der Inbegriff eines Benchmark-Balls für schweres bis mittleres Öl. Sein ideales Einsatzgebiet ist der erste Ball aus der Tasche auf frischem Öl ("Fresh"). Er dient dazu, die Bahn zu lesen und Unebenheiten im Ölmuster zu glätten. Dank der 2000er-Oberfläche und des früh rollenden Kerns "blendet" er die nasse/trockene Übergänge hervorragend aus. Er ist nicht dafür gebaut, von weit links die ganze Bahn zu kreuzen ("to bend the lane"), sondern um die Gasse und den Breakpoint zu kontrollieren. Er bietet eine schwere, rollende Bewegung durch die Pins, die Carry auch bei leichten Fehlern begünstigt, solange genug Öl in den Köpfen (Fronts) vorhanden ist.