- Hellcat

Erste Eindrücke
Der DV8 Hellcat markiert eine aggressive Rückkehr der beliebten Hell Raiser Kern-Serie und zeigt sich in einer düsteren Farbkombination aus Black, Lime und Purple. Im Zentrum arbeitet der asymmetrische Hell Raiser D.O.T. Kern, der bei 15 lbs ein RG von 2.537, ein Differential von 0.053 und ein Intermediate Differential von 0.016 aufweist. Diese Werte versprechen ein starkes Drehmoment und viel Flare-Potenzial. Ummantelt wird dieser Motor vom Havoc Solid Reactive Coverstock. Besonders wichtig ist die extrem raue Oberfläche ab Werk: Mit einem 500, 2000 Siaair Micro Pad Finish ist der Ball eindeutig darauf ausgelegt, sich durch schweres Öl zu graben. Zusätzlich verfügt der Hellcat über die Durability Optimization Technology (DOT), die nicht nur die Haltbarkeit erhöht, sondern auch die Bohr-Optionen flexibler gestaltet, da der Pin nicht zwingend an einer bestimmten Stelle sitzen muss.
Vergleichsanalyse
Im direkten Vergleich zum DV8 Hell Raiser Blaze, der ebenfalls diesen Kern nutzte, agiert der Hellcat spürbar früher und stärker im Gesamt-Hook. Während der Blaze als Hybrid etwas mehr Länge bot und schneller auf Friction reagierte, liest der Hellcat die Bahn deutlich früher und glättet die Reaktion. Er wirkt weniger nervös am Breakpoint und bietet mehr Stabilität im Öl. Zieht man einen marktübergreifenden Vergleich, so positioniert sich der Hellcat in einer ähnlichen Kategorie wie der 900 Global Reality. Beide sind asymmetrische "Schneereifen" für viel Öl, wobei der Hellcat oft noch einen Tick mehr Biss am Backend zeigt als der extrem früh rollende Reality. Im Vergleich zum Storm Nova wirkt der Hellcat etwas runder und kontinuierlicher, während der Nova oft eine definiertere, schärfere Bewegung am Ende des Musters zeigt.
Praktische Anwendung
Der DV8 Hellcat ist ein Spezialist für schweres Öl und lange Ölmuster. Er ist die erste Wahl, wenn man auf einer "Ölflut" spielt und Traktion sucht. Seine raue Oberfläche erlaubt es ihm, durch die Front zu schneiden, ohne ins Rutschen zu geraten, und im Midlane-Bereich massiv Energie aufzubauen. Er eignet sich hervorragend für Spieler mit hoher Ballgeschwindigkeit, die oft Probleme haben, dass ihre Bälle zu weit rutschen. Auch auf frischen, sportlich anspruchsvollen Mustern bietet er die nötige Sicherheit, um die Gasse zu kontrollieren. Sobald die Bahn jedoch auftrocknet oder die Front an Öl verliert, wird der Hellcat zu früh Energie abgeben und an Durchschlagskraft verlieren (Carry-Probleme); in diesem Moment sollte auf einen glänzenden Ball oder einen schwächeren Hybrid gewechselt werden.