Der Crisis verfügt über einen modifizierten, umgedrehten, zweiteiligen Gewichtsblock für mittleres RG und Differential. Um den Gewichtsblock herum befindet sich eine mittelaggressive SH-3-Beschichtung für eine gleichmäßige Reaktion über die gesamte Bahnlänge. Der Crisis eignet sich hervorragend für mittlere oder gestreifte Bahnbedingungen.