- All-Road

Erste Eindrücke
Der Storm All-Road kombiniert den bewährten Inverted Fe2 Technology Kern mit der NRG Hybrid Reactive Oberfläche und präsentiert sich in einem eleganten Carbon/Teal-Design. Die technischen Daten zeigen sich mit einem RG von 2.57, einem Differential von 0.046 und einem Flare-Potential von 5-6 Zoll bei einer 4000 Grit Abralon Werksfinish. Die NRG Hybrid Reactive Oberfläche wurde zuletzt beim Storm PhysiX verwendet, während der Inverted Fe2 Kern das Herzstück der meisten Hy-Road-Bälle darstellt. Diese Kombination soll sorgen für eine ausgewogene Mischung aus Kontrolle in der Front und kontrollierter Power im Backend. Vergleichsanalyse
Im direkten Vergleich zum Storm IQ Tour zeigt sich der All-Road sauberer im Lauf und bietet einige Leisten mehr Hook am Breakpoint. Als Ergänzung zum Storm Hy-Road X positioniert er sich stärker rollend und insgesamt etwas geschmeidiger, während er gegenüber dem originalen Storm Hy-Road einen früheren Breakpoint aufweist. Die große Stärke liegt darin, dass er eine perfekte Ergänzung zum klassischen Hy-Road darstellt - wenn dieser zu clean und zu stark off the spot reagiert, bietet der All-Road eine frühere und geschmeidigere Downlane-Reaktion. Diese Charakteristik macht ihn zu einer wertvollen Ergänzung in der Thunder Line und unterscheidet ihn deutlich von anderen Road-Varianten. Praktische Anwendung
Der All-Road eignet sich hervorragend für Ölmuster mit geringeren Volumina oder auf Bahnen mit höherer natürlicher Hook-Tendenz, wo Backend-Kontrolle gefragt ist. Er ist perfekt für mittlere Volumina und Längen geeignet und kann sowohl spät bei längeren, schwereren Mustern als auch fresh bei kurzen bis mittleren Ölmustern eingesetzt werden. Sein größter Vorteil liegt in der Bewältigung der typischen Over/Under-Wand, die heute Standard bei House Shots ist. Besonders Spieler mit niedrigeren Ballgeschwindigkeiten, die Probleme haben, den Ball rechtzeitig in Position zu bringen, profitieren von seiner Charakteristik, ebenso wie Rev-dominante Spieler, die mehr Kontrolle ohne die ruckartige Off-the-Spot-Bewegung aggressiverer Bälle benötigen. Die 4000 Grit Oberfläche ermöglicht dabei genügend Friction in der Midlane bei gleichzeitig kontrollierter Backend-Motion.