- Phaze Pink

Erste Eindrücke
Der im Oktober 2018 veröffentlichte Storm Phaze Pink (offiziell als "Paint the Lanes Pink Phaze" bekannt) ist eine limitierte Sonderedition, die ursprünglich zur Unterstützung der Brustkrebsforschung aufgelegt wurde. Technisch stellt dieser Ball eine faszinierende Kombination dar: Er vereint den bewährten symmetrischen Velocity-Kern, bekannt aus der gesamten Phaze-Serie, mit der legendären R2S Hybrid Reactive Oberfläche. Mit einem RG von 2.48 und einem Differential von 0.051 (bei 15 lbs) sorgt der Kern für ein frühes Hochdrehen, während die polierte 1500 Grit Oberfläche für einfache Länge sorgt. Diese Paarung ist einzigartig, da sie den kraftvollen Motor des Phaze mit der vielseitigen Hülle des Hy-Road kombiniert. Optisch ist der Ball in zwei Rosatönen gehalten, was ihn auf der Bahn extrem auffällig macht und sofort signalisiert, dass er für Länge und Backend-Reaktion gebaut wurde, ohne dabei die Kontrolle eines symmetrischen Kerns zu opfern.
Vergleichsanalyse
Im direkten Vergleich zum Referenzball Storm Phaze II verhält sich der Phaze Pink erwartungsgemäß deutlich länger und eckiger. Während der Phaze II mit seiner geschliffenen Solid-Oberfläche die Bahn früh liest und eine runde, glatte Bewegung erzeugt, gleitet der Phaze Pink mühelos durch die Front (Heads) und reagiert schneller auf Reibung am Ende des Musters. Zieht man den Storm Hy-Road zum Vergleich heran, der exakt dieselbe R2S Hybrid Schale nutzt, so zeigt sich der Einfluss des Kerns: Der Phaze Pink liest die Midlane aufgrund des niedrigeren RGs (2.48 vs. 2.57 beim Hy-Road) spürbar früher und wirkt stabiler im Öl. Er ist aggressiver als ein Hy-Road, aber sauberer als ein Phaze II, was ihn genau in die Lücke zwischen "Benchmark-Solid" und "Late-Hook-Pearl" platziert.
Praktische Anwendung
Der Phaze Pink glänzt vor allem auf mittleren Ölmustern und ist eine Waffe, sobald die Bahn "Transition" zeigt. Er ist die ideale Wahl, wenn ein starker Solid-Ball wie der Phaze II beginnt, zu früh Energie zu verbrennen und flach in die Pins zu treffen (schlechtes Carry). Dank der R2S Hybrid Schale können Spieler weiter nach links rücken und die Gasse öffnen, da der Ball genügend Energie speichert, um auch aus steileren Winkeln kraftvoll zurückzukommen. Er verzeiht unsauberes Release besser als viele asymmetrische Bälle und bietet durch den Velocity-Kern genug Flare, um auch im etwas tieferen Öl noch Traktion zu finden, ohne sofort unkontrollierbar wegzuspringen.