- Thug

Ausgestattet mit der neuen Hybrid Reactive-Außenschicht der Klasse 13F, die um den Thug-Kern gewickelt ist, gleitet der Thug leicht durch die Vorder- und Mittelspur und dreht sich auf der Rückseite um, um bei mittleren bis öligen Spurbedingungen das größte Haltepunktpotenzial aller DV8s aller Zeiten zu erreichen.